坦克500 Hi4-Z城市泛越野体验：没有传动轴的日子

小区门口那家修理铺，老王一边擦手一边跟我念叨：“现在的新车啊，啥都电子化了。你说以前哪有没传动轴的越野？咱们这帮老炮子还真不太适应。”他指的是最近新上市的坦克500 Hi4-Z。这事儿在我们本地车友群里也算个小新闻，有人刚订了一台，还发了几张敦煌绿实拍图，说是灵感来自壁画上的石绿矿——看着倒真挺有味道，比之前常见那几种色儿顺眼多了。

坦克500 Hi4-Z这套Hi4-Z电混架构，说白了就是想让“周末偶尔撒点野、平时主打市区通勤”的家庭用起来更顺手。师傅的话糙理不糙，现在开硬派越野去接娃、买菜，确实累得慌。新款主打双电机混联，还有前后桥机械差速锁和iTVC智能扭矩控制，城里堵车也能省点心。上次拉着全家去郊外烧烤，下过雨路面滑，我还真试了一把锁止功能，不像以前那么死板，但通过性比一般SUV强不少。

配置方面，这回Hi4-Z把原来那个大块头机械传动轴给砍掉了，用更大的电池包替代，还支持800V快充。我问销售，“这一周充一次行吗？”他说理论上可以，只要不是天天跑长途——实际油耗7升左右，也就跟普通家轿差不多。不过冷知识来了，新电池包底盘位置低，有师傅提醒下地库或者涉水要留神，他遇到过一个案例，下暴雨积水深，一脚踩急刹轮胎卡井盖边缘，把护板磕出道口子，好在没漏液，否则维修费可不是闹着玩的。

说回外观，这代变化其实有限，大格栅还是那么显眼，不过加装激光雷达后侧翼子板和顶棚都有点细节不同。我老婆第一眼就看中了这个敦煌绿，她觉得比以往那些灰黑蓝显得高级些；不过邻居张叔嫌它太招摇，说开出去容易惹关注（他喜欢低调）。尺寸嘛，据说长宽高5078x1934x1905mm，离地间隙210mm，我实际量过一次，比自家的旧普拉多矮一点，但进出地下停车场轻松不少。

内饰部分倒是让我惊喜。本来以为取消电子挡把会别扭，其实换成怀挡以后，中控岛台空出来放两部手机无线充，还能搁杯咖啡，小孩零食都好收纳。而且副仪表台储物空间变大，我媳妇直接塞满湿巾纸巾杂七杂八的小玩意儿，再不用担心找不到东西。另外那个石英钟表，不少朋友吐槽花哨，可我爸却觉得挺复古，“有年代感”——老人家的话总带点情怀色彩吧。

座椅升级很明显，全车Nappa皮料，加热通风按摩一样不少，就连后排靠背还能调角度。有次我妈坐二排，看完电影直接躺平睡觉，她还夸“比飞机商务舱舒服”。二排娱乐吸顶屏17.3寸，据销售介绍支持遥控、手机投屏还有手势操作，小孩最爱拿来看动画片，一路安静很多。但群里有人反映冰箱制冷速度一般，如果临时买生鲜肉类最好提前预冷，否则效果赶不上专用冰柜，这算个小瑕疵吧。

动力系统2.0T发动机+双电机+三档DHT变速箱组合，总功率645kW听起来唬人，其实日常驾驶更多靠纯电模式。我试过短途纯电续航201公里上下，上下班足够用了。偶尔跑高速切混动模式，也没感觉到顿挫，就是油门响应稍微慢半拍。不知道是不是心理作用，总觉得这套系统对山路爬坡比较友好，以前开的燃油版爬陡坡容易憋气，现在轻松许多。当然保养成本嘛，目前来看官方建议定期检查高压线束和差速器润滑油，有经验的技师会特意嘱咐一句：“别偷懒，该换还是得换。”

最后插播个趣事：前阵子隔壁楼一个哥们想置换老帕杰罗，看中Hi4-Z。他犹豫主要是怕丢失传统硬派那股劲头。但试驾回来直言“虽然没机械传动轴，但底盘厚重感还在”，再加上舒适配置提升，对他这种带娃家庭来说反而更合适。他笑称以后聚会烧烤不用担心孩子喊热喊闷，都赖那块大娱乐屏和冰箱……

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