沙特砸下超400亿美元大单，中东空中力量要洗牌，歼35E这张牌怎么用成关键变量
迪拜航展现场一条消息把气氛拉满：沙特打算一次性采购多达108架战机，组合是大约60架F‑15EX加48架F‑35A，目标很直接，盯着“中东最强空中力量”这块牌子去的。
这笔计划中的军购，被多家美国媒体解读为可能叠加上此前那笔约142亿美元的美沙防务大单，如果打包处理，四年内能交付完就算相当顺利。也有分析提醒，若简单并账，华盛顿那边的态度未必好看，单独列出一个“新项目”，更方便在程序和国内讨论里过关。
说起沙特买战机，是一部漫长的“耐心史”。早在1983年，沙特就引进了62架F‑15C/D，但为了照顾以色列的感受，美方当时给的是“缩水版”，关键性能被做了明显限制。等到以色列拿到性能更强的F‑15E很多年之后，沙特才逐步补齐短板，这个时间差本身就说明问题。
跳到最近一次动静比较大的，是2010年那单84架F‑15SA的采购。那次单价水平很高，外界一度用“豪气”来形容，可交付节奏一路拖，直到2017年才开始认真到货，差不多到2020年才基本算完成。几年时间里，相关技术已经升级了好几轮，飞机刚飞起来，更新换代的压力就已经在门口等着。
同一年，沙特又投了98亿美元，用于升级早期的F‑15C/D，也把F‑15SA的配套完善一下。这个升级工程一直拉长到现在还没完全收尾，这种长期持有、边用边改的状态，对部队训练和保障体系的压力很直观。
往前再数一次折腾，是2007年开始的那批72架“台风”。从立项、谈判到逐步到位，过程拉了差不多十年。一方面，沙特内部不同派系对于武器选择、合作伙伴方向上并不总是意见一致；另一方面，美国在背后的态度起伏，时紧时松；最核心的限制始终是以色列因素：沙特买什么、买多少、买到什么水平，要在一个可控的差距范围里晃。
现在轮到F‑35A。沙特盼了很多年，即便这次确认的是48架，交付节奏也注定不会快，有人预期被拉长到七年也不奇怪。要想在节奏和配置上真正突破，只靠耐心等，很难改结果。
给美国施压，沙特手上不止一种做法。外界有一种判断：只有在地区安全形势出现巨震的时候，比如伊朗一旦出现极端情况，美方才可能认真考虑放出某种“性能压低版”的F‑35A。在这之前，沙特把自己手里的选项摊出来，本身就在改变谈判气氛。
这一轮谈判中，一个被频繁提起的名字，是来自东方的“歼‑35E”。沙特和巴基斯坦近几年互动明显变多，在卡塔尔遭袭事件之后，安全焦虑叠加，双方的军事合作话题被拉高到新位置。沙特现在不一定真的立刻下单买歼‑35E，但只要把兴趣摆上台面，谈判桌就不是“只有一个出口”的局面。
美方并非没有过强硬操作。此前有盟友订购苏‑35，被美国直接切断渠道，转而用F‑15来“补偿”，埃及和印尼都遇到过类似情况。条件偏硬、价格不低、配置打折，却因为没得选，只能往里走。这次沙特对歼‑35E释放出兴趣信号，某种程度就是在复制那种“我还有另一条路”的姿态。
F‑15EX本身这几年口碑并不算亮眼。到2025年，不少报道在提它的时候，都在说交付慢、质量问题多、性价比一般。但当它和F‑35A打成捆绑故事时，情形立刻变了：为了拿到哪怕是性能压低的F‑35A，买一部分F‑15EX，变成一个看上去还算“顺手”的搭配。
按照对印尼公开报价的粗算标准，把60架F‑15EX加48架F‑35A算在一起，这单采购规模可能冲到400亿美元左右。数字听着吓人，但对沙特来说，真正关键的是“能不能进场压价格、谈配置、定交期”。过去“门口都进不去”的时候，这些话根本没资格谈，现在有了筹码，谈判就有空间。
以色列的顾虑依然存在，美国要把完整能力的F‑35A卖给沙特，阻力很确定。某种折中形态的“阉割版”，反而容易被相关各方接受。与此同时，F‑35自身往“第五代半”的方向继续演化，技术门槛被再抬高一截，如果歼‑35E真正迈出出口实质一步，这个时间差也会被放大。
区域里其他国家的动作，让沙特看到不少参照。以色列已经在用F‑35A，区域空军力量的平衡节点被提前改变。美国对后续买家的控制多少会放松一点。埃及最近在战机选择上动作频繁，目标之一是歼‑10CE，一旦成交，有望成为歼‑10系列目前规模最大的出口项目。
把视角拉回沙特自身，完全转向东方路线不现实。能源、金融、军工这些核心板块，和西方长期形成了密集的合作网。短期内，即使真把歼‑35E引进来，节奏、规模也不会像外界想象那样猛。更像是“两头下注”：保持与美国的大单合作，同时让东方选项持续“在线”，用潜在订单去撬价格、撬配置、撬交期，这套打法，沙特这些年在多个赛道已经跑得很熟。
对沙特空军的飞行员和保障团队来说，最现实的压力不在新闻标题里，而在训练场和机库里。一边盯着新机型排产、试飞、交付时间表，一边还要让老机型硬撑着排班飞行，既要维持战备，又要防止过度消耗。关键批次如果延后，部队就会陷入“几种型号、多个批次、不同标准混杂运转”的状态，管理难度飙升。
买战机这件事，写在纸面上的是金额和架数，落到使用单位头上，是训练时长、维护成本、备件供应和安全率。买得起不稀奇，如何在高复杂度机群结构下，保持稳定的可用率、让飞行员熟练掌握不同机型特性，才是实打实的考验。
假如这笔400亿美元级别的大单最终落地，中东空域的力量格局又会出现一次明显的位移。沙特看重的，是借强大空中力量带来的威慑效应，也是握在手里的一张谈判牌；美国关注的是自己的盟友体系能不能稳住，以及高端技术扩散的边界在哪；以色列则持续盯住那条不能被迈过去的红线。
从东方角度看，歼‑35E、歼‑10CE就算暂时不急着签最终合同，只要持续出现在选项列表中，就足以在多边博弈里增加一分主动权。不同方向的技术路线、价格体系、交付节奏，被摆在同一张桌子上，每一个潜在选择都会反过来改变现有格局。
更深一层的问题，是人为拉开的战力差距能维持多久。历史上，一些地区长时间在装备水平上承受压制，积累到一定阶段，往往会用更剧烈的方式寻找突破。军售是生意，也是规则，背后连着谁能在关键时刻自己说话、谁要看别人脸色的现实。沙特这次围绕F‑15EX、F‑35A和歼‑35E做出的布局，不激进，却一步步把自己的筹码摆在了更显眼的位置。
